자동차, 소유에서 공유로

밀라노 자동차 셰어링(Milano Car Sharing, MCS)은 셀프 렌터카 서비스로 굳이 자동차를 소유하지 않아도 마음대로 차를 사용할 수 있는 서비스이다. 이 서비스를 통해 도시를 통행하는 차량 수를 줄일 수 있어 도심의 교통난 문제를 해결하는 대안 중 하나라고 할 수 있다.
 
특히 밀라노처럼 교통 문제가 심각한 대도시에서는 현명한 선택이 될 수 있다. 자동차 공유가 추구하는 첫번째 목적은 사람들에게 ‘자동차는 신분 상징의 수단이 아니며, 꼭 필요할 때만 사용해야 한다는 사실’ 을 전달하는 데 있다.

일단 서비스를 등록하면 개인 코드가 적힌 회원카드가 발급되고, 이 카드를 이용해 콜센터나 웹사이트에서 예약을 할 수 있다. 이용자는 차종과 차를 반납할 차고의 위치를 정할 수 있으며, 주행거리에 따라 월말에 이용요금이 청구된다.

다른 대도시와 마찬가지로 밀라노는 교통체증, 대기오염, 주차장소 부족 문제로 골치를 썩는데, (러시아워일 때는 특히 심하다)
주 원인은 넘쳐나는 자가용 차량에 있다. 대부분 사람들이 대중교통이나 대안교통 수단보다 자가용을 선호하기 때문이다.
 [##_1C|1107925966.jpg|width=”300″ height=”415″ alt=”사용자 삽입 이미지”|(위에서부터) MCS 차고, 밀라노 시내의 전차, MCS에서 제공하는 차량, MCS 사무실_##]유럽의 다른 도시에서는 이미 수년 전부터 자동차 공유와 같은 대안 교통수단이 자리를 잡았고, 베를린의 경우 많은 사람들이 자동차 공유 서비스를 이용하고 있다.

요즘처럼 차를 소유할 경우 드는 비용이 높은 때에 차를 쓰는 시간 만큼만 사용료를 낸다면 차에 들어가는 비용을 많이 줄일 수 있다. 뿐만 아니라 주차장소를 찾는 데 허비하는 시간이나 차량유지비용을 줄일 수 있는 장점도 있다.

레감비엔테(역주: 레감비엔테(Legambiente)는 이탈리아에서 가장 규모가 큰 환경연맹)를 통해 밀라노에 자동차 공유 서비스가 처음 도입된 시기는 2001년 9월. 처음에는 차 3대와 차고, 웹사이트로 시작해 2005년에는 3가지의 차종과 13곳의 주차장을 보유하게 됐다.
 
월 사용자는 200명이 넘는다. 사용자와 운영자 모두 서비스에 대체적으로 만족하고 있지만, 개선의 여지는 있다. 가령 기술적인 투자를 통해 서비스를 최적화하고 공공기관으로부터 지원을 받아 편의성을 높이며, 자가용에 대한 사람들의 의식을 바꿀 수 있도록 적극적인 마케팅 캠페인을 펼치는 것이다.

연회비는 70 ~ 100 유로(약 12~17만 원)이고, 이용료는 오전 7시에서 밤 12시까지는 시간당 1.80 유로(약 3천 원), 나머지 시간대에는 무료이거나 km당 0.32 유로(약 560 원)이다. (연료비 포함) 

(본 내용은 Politecnico di Milano, Italy 의 Mario Aloi와 Mine Gokce Ozkaynak 가 쓴 글을 번역했습니다.)

번역_ 백준상 (밀라노 공대 산업디자인 박사과정)   ☞ 소개글

☞  <창의적 커뮤니티> 보고서 원문보기

● 연재순서

1. 밀라노 공대 에지오 만지니 교수의 서문
2. 노인을 위한 행복한 공동 주거 (네덜란드)
3. 스스로 짓는 친환경 집(영국)
4. 건강한 먹거리로 지역을 연결하는 로컬푸드 밴 (영국)
5. 유기농을 지원합니다, 케레스의 정원 (프랑스)
6. 자전거가 되살아나는 자전거 벼룩시장 (핀란드)
7. 자동차 공유로 돈도 절약하고 환경도 지키고! (이탈리아)
8. 재활용과 고용을 한꺼번에! (핀란드)
9. 책은 쌓아두라고 있는 것이 아니라 교환하라고 있는 것입니다. (독일)
10. 노인에 의한, 노인을 위한 자조 공동체 (에스토니아)
11. 학교는 예술가가 필요해! (네덜란드)
12. 결론: 한국판 창의적 커뮤니티 나와라!

담당 _  회원재정팀 이성은 연구원 (leeagle@makehope.org)